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在小鹏汽车最新的旗舰车型GX预售发布会上，CEO何小鹏再次就自动驾驶技术发展路线抛出重磅观点，明确表态"跳过L3"。他提出，从技术普及与安全验证的双重角度看，最稳妥的发展路径是从当前广泛使用的L2级别技术，直接跃升至具备完全无人驾驶能力的L4级别。
业内熟知的自动驾驶分级体系中，L2代表驾驶辅助，需驾驶员时刻接管；L3为有条件自动驾驶，允许驾驶员在特定场景下短暂放手；而L4则指向真正的无人驾驶，可在固定区域和场景下完全替代人类驾驶。何小鹏的主张意味着跳过中间环节，将技术发展与安全验证同步推进。
何小鹏解释道："真正的无人驾驶(L4)必须同时满足两个条件：一是完全不需要人工干预，二是必须绝对安全。如果只能保证安全却仍需驾驶员随时准备接管，那本质上仍是L2级别。"
这种激进的技术路线选择背后，反映了中国智能汽车产业的特殊发展逻辑。跳过L3不仅能降低技术验证成本，更重要的是避免在半自动驾驶阶段可能引发的法律界定模糊问题。随着中国智能汽车渗透率快速提升，小鹏、蔚来等新势力正在积极探索更直接的技术进化路径，为用户提供更安全、更便捷的出行体验。
值得关注的是，何小鹏的观点也暗含了对政策环境的期待。他透露，小鹏正在多城市开展L4级自动驾驶示范运营，希望相关政策能与技术创新同步完善，共同推动行业健康发展。