FIFA, 31 de mayo, el popular "primer año de producción masiva de batería de sodio", el desarrollo del mercado no parece ser tan suave como se esperaba. Por el lado de la demanda, muy pocos modelos fueron confirmados para estar equipados con baterías de sodio durante el año. En la actualidad, sólo Chery iCar, Hada de Flor Sihao y Jiangling Group New Energy EV3 han anunciado planes para baterías de sodio para "subir al autobús". Al mismo tiempo, el carbonato de litio de grado de batería cayó de nuevo a unos 300000 yuanes/tonelada, la ventaja de costo de la batería de sodio ya no es prominente. La cadena industrial sigue manteniendo un alto grado de entusiasmo por las baterías de sodio, la investigación y el desarrollo, y la producción está en pleno desarrollo. Tomemos como ejemplo Vico Technology, la primera fase del proyecto de batería de sodio de la empresa se ha completado y puesto en producción, y la segunda fase del proyecto acaba de comenzar. Chen Liangqin, director de Vico Technology, dijo a Shanghai Securities News que la cadena industrial sigue siendo firmemente optimista con respecto a las baterías de sodio, y las aguas arriba y abajo están trabajando juntas para explorar la posibilidad de escenarios de aplicación. Sin embargo, Chen Liangqin también señaló que la cadena de la industria de baterías de sodio todavía no está madura, no muchos fabricantes son realmente puestos en producción, y tomará al menos dos o tres años para que la industria avance hacia la industrialización. (Shanghai Stock Exchange News)